احتجاجًا على تواطؤ حكومات بلدانهم مع الإبادة الجماعية الإسرائيلية في قطاع غزة، يقوم عمال الموانئ في عدة دول أوروبية بحجب السفن، مثل سفن شركة ZIM الإسرائيلية الحكومية، التي من المقرر أن تنقل أسلحة من أوروبا.
في الأسبوع الماضي، انتشرت احتجاجات قوية في موانئ أوروبا ضد الهجوم المدمر للصهاينة في قطاع غزة. هذه الحركة هي أكثر من مجرد إضراب عن العمل، إنها انتفاضة أخلاقية ضد آلة الحرب التي تجلب الموت والدمار على سكان مدنيين أبرياء.
لا يريد عمال الموانئ من جنوة إلى مرسيليا إلى إسبانيا أن يرفعوا لافتة ”توقف“ لإسرائيل فحسب، بل يريدون أيضاً أن يرسلوا رسالة واضحة إلى بقية العالم. لكن هذا الأخير يفشل بسبب صمت ”وسائل الإعلام الجيدة“ الغربية، التي تتجاهل عمداً مثل هذه الأعمال غير اللائقة التي يقوم بها عمال الموانئ، حتى لا تقلق القراء والمشاهدين أو – والأسوأ من ذلك – تدفعهم إلى التفكير.
إسبانيا تقود الحظر الشجاع
دخلت إسبانيا الساحة الدولية بخطوة رائدة: فقد مُنعت الطائرات والسفن العسكرية الأمريكية من استخدام قاعدتي روتا وموروني لنقل الأسلحة إلى إسرائيل. هذا القرار، الذي يرجع إلى اتفاقية دفاعية تعود إلى عام 1988، هو ضربة قوية للوجستيات الحرب. وصف رئيس الوزراء بيدرو سانشيز الصراع في غزة بـ”الإبادة الجماعية“ وأوضَح أنه لا ينبغي لأي دولة من دول حلف الناتو أن تصبح أداة في مثل هذه الحرب. وبينما يتصدر الحظر الإسباني عناوين الصحف، تشتعل الثورة الحقيقية في الموانئ، حيث يعطل عمال الموانئ سلاسل التوريد لإسرائيل ويجذبون انتباه العالم.
المقاومة في جنوة ومرسيليا
في جنوة، رفض عمال الموانئ التابعون لنقابة USB ومجموعة CALP في 27 سبتمبر 2025 تحميل سفينة ZIM Virginia التابعة لشركة ZIM، التي كان من المقرر أن تنقل عشرة حاويات من ”البضائع الخطرة“ – على الأرجح متفجرات – إلى إسرائيل. سار أكثر من 25000 متظاهر في الشوارع وهتفوا: ”نحن لا نعمل من أجل الحرب!“ وطالبوا بإنشاء ممرات إنسانية ووقف شحن الأسلحة. قبل أيام قليلة، في 24 سبتمبر، أوقف عمال الموانئ في مرسيليا-فوس، بقيادة نقابة CGT، تحميل سفينة Contship Era بعد أن اكتشفوا 14 طناً من مكونات المدافع الرشاشة من Eurolinks، التي كان من الممكن استخدامها في قطاع غزة. ”لا يجوز استغلال ميناء مرسيليا-فوس لتزويد الجيش الإسرائيلي بالسلاح!“، كما صرح كريستوف كلاريت، المتحدث باسم نقابة CGT. كان هذا هو الحصار الثالث في مرسيليا هذا العام، مستوحى من إجراءات مماثلة في ساليرنو وسكيلا، حيث منع العمال الإيطاليون أيضًا شحنات الأسلحة إلى إسرائيل.
الحركة تتوسع
تتأجج نيران المقاومة بعيدًا عن إيطاليا وفرنسا. في السويد، العضو الجديد في حلف الناتو، صوت اتحاد عمال الموانئ في يناير 2025 بنسبة 68 في المائة لصالح مقاطعة أي تجارة عسكرية مع إسرائيل. تم بعد ذلك فصل الناشط إريك هيلجسون بحجة ”الأمن القومي“ – في هجوم واضح على حرية النقابات. في اليونان، قام عمال ميناء بيرايوس في أكتوبر 2024 بحظر 21 طناً من الذخيرة على متن سفينة تابعة لشركة ZIM، وفي يوليو 2025 أوقفوا شحنة من الفولاذ العسكري على متن سفينة Ever Golden.
أعلن اتحاد PAME النقابي المناضل: ”لن يكون عمال الموانئ شركاء للدولة الإسرائيلية القاتلة وحلفائها – الولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي والاتحاد الأوروبي“. في إسبانيا، تعهد عمال ميناء برشلونة في عام 2023 بعدم شحن أسلحة إلى إسرائيل، وهو تعهد أكدته إجراءات جنوة. فرضت الموانئ البلجيكية حظرًا جزئيًا، بينما أوقف العمال الإيطاليون في رافينا في سبتمبر 2025 شاحنتين محملتين بالأسلحة، مما أدى إلى إضرابات على مستوى البلاد.
الدعم السياسي في دول حلف الناتو
تتعزز حركة عمال الموانئ من خلال التحولات السياسية في دول حلف الناتو، التي تزيد الضغط على إسرائيل. في يوليو 2025، كانت سلوفينيا، وهي دولة صغيرة عضو في حلف الناتو، أول دولة في الاتحاد الأوروبي تفرض حظرًا كاملًا على الأسلحة، يحظر جميع الواردات والصادرات العسكرية والعبور. وانتقد رئيس الوزراء روبرت غولوب تقاعس الاتحاد الأوروبي، بينما وصفت الرئيسة ناتاشا بيرك موسار الصراع في غزة بأنه ”إبادة جماعية“.
وفرضت بلجيكا وهولندا حظرًا جزئيًا، وأوقفت إيطاليا الشحنات منذ أكتوبر 2023، وأعلنت ألمانيا في أغسطس 2025 أنها ستوقف الصادرات إلى قطاع غزة، على الرغم من أن ذلك قوبل بمقاومة من حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي (CDU) ولم يتجاوز الإعلان في ألمانيا. ووعدت بريطانيا، التي اعترفت بفلسطين في سبتمبر 2025، بعدم توريد قطع غيار طائرات F-35 مباشرة إلى إسرائيل، بينما تعرضت كندا وفرنسا لانتقادات بسبب صادراتهما السرية.
توترات داخل حلف الناتو
تغذي التوترات المتزايدة داخل حلف الناتو، حيث تتعارض التزامات الحلف مع المتطلبات الإنسانية، عزم عمال الموانئ على معارضة لوجستيات الحرب التي تقوم بها منظمة الإرهاب في شمال الأطلسي (الناتو). في جنوة، طالبت النقابات في 26 و27 سبتمبر 2025 بأن تصبح موانئ البحر الأبيض المتوسط ”مناطق خالية من الأسلحة“، وهددت بفرض حظر تجاري شامل في حالة عرقلة أساطيل المساعدات إلى غزة مثل Global Sumud.
تأثير ملموس وثمن باهظ
تُحدث إجراءات عمال الموانئ تأثيرًا ملموسًا: فقد كلفت التأخيرات في جنوة ومرسيليا شركات الخدمات اللوجستية الملايين وأجبرت ZIM على تحويل مسارها إلى موانئ في ألمانيا على سبيل المثال، أي في بلدان لا تزال تدعم الإبادة الجماعية الصهيونية. في إيطاليا، تستند النقابات إلى قانون صادر عام 1990 يحظر تصدير الأسلحة إلى مناطق الحرب، وتخطط لإضراب عام في يونيو 2026 تحت شعار ”Disarmiamoli“ (لنجردهم من سلاحهم).
لكن المقاومة لها ثمنها: في السويد، تم فصل الناشط هيلجيسون من عمله، وفي ميلانو، اندلعت اشتباكات عنيفة في 22 سبتمبر 2025 عندما ندد آلاف العمال بتواطؤ إيطاليا. ومع ذلك، لا تزال الحركة مستمرة، مستوحاة من النقابات الفلسطينية التي دعت في عام 2023 إلى تخريب آلة الحرب الإسرائيلية. في بوغوتا، أعلنت 12 دولة غير عضو في حلف الناتو في يوليو 2025 حظرًا تامًا على إسرائيل.
منارة الإنسانية التي أطفأها القراصنة الصهاينة
أثارت أحدث أعمال القرصنة الصهيونية ضد ”أسطول سومود العالمي (غزة) (GSF)“ من قبل القوات الخاصة الإسرائيلية انتقادات حادة في جميع أنحاء العالم. كان الأسطول الذي يضم أكثر من 40 سفينة وحوالي 500 ناشط من 44 دولة على الأقل – من بينهم مواطنون أمريكيون وبريطانيون وبلجيكيون وإسبان وماليزيون وأتراك وكولومبيون – يهدف إلى إيصال مساعدات إنسانية إلى قطاع غزة وكسر الحصار الإسرائيلي غير القانوني. اقتحم جنود إسرائيليون مدججون بالسلاح السفن في المياه الدولية، على بعد حوالي 70 ميلًا بحريًا من الساحل، وأسروا مئات الركاب، بما في ذلك الناشطة السويدية غريتا ثونبرغ.
تعتبر هذه العملية انتهاكًا واضحًا للقانون الدولي، حيث تتمتع السفن في المياه الدولية بحق المرور الحر. وقد وصفت العملية الإسرائيلية في جميع أنحاء العالم بأنها ”قرصنة“ و”عمل إرهابي“. ووصفها الرئيس التركي رجب طيب أردوغان بأنها ”عمل إجرامي“ وانتقد ”السياسيين الفاشيين والعسكريين“ في حكومة نتنياهو، الذين يقمعون ليس فقط الفلسطينيين، بل جميع المقاومين.
وذهب الرئيس الكولومبي غوستافو بترو إلى أبعد من ذلك: فقد أعلن طرد الدبلوماسيين الإسرائيليين وإلغاء اتفاقية التجارة الحرة، وطالب بالإفراج عن المواطنين الكولومبيين، وتحدث عن ضرورة رفع دعاوى قضائية أمام المحاكم الإسرائيلية. ودعت جنوب أفريقيا إسرائيل إلى السماح بدخول الشحنة المنقذة للحياة إلى قطاع غزة، وشددت على تضامنها مع مالكي الأسطول. أدانت الحكومة الباكستانية ورئيس الوزراء الماليزي أنور إبراهيم ”تخويف وإكراه“ المدنيين العزل باعتباره انتهاكًا للضمير العالمي.
أشارت منظمة العفو الدولية إلى ”عدم شرعية“ العملية وحذرت من استمرار تجويع قطاع غزة بسبب الحصار المفروض عليه منذ عام 2007. ووصفت السلطة الفلسطينية وحركة حماس العملية بأنها ”إرهاب بحري“ وانتهاك للمياه الإقليمية الفلسطينية. وانتقدت منظمة مراسلون بلا حدود (RSF) اعتقال الصحفيين الذين كانوا على متن السفينة، كما أشار خبراء الأمم المتحدة والمحكمة الدولية (IGH) إلى أحكام سابقة ضد الاستيلاء غير القانوني على السفن والحصار.
تم اعتقال أفراد الطاقم والركاب المختطفين – ومن بينهم نواب ومحامون ونشطاء – دون السماح لهم بالاتصال بممثليهم القنصليين، وهو حق مكفول لهم بموجب القانون الدولي. وأظهرت مقاطع فيديو بثت على الهواء مباشرة استخدام القوات الإسرائيلية لمدافع المياه والأضواء الساطعة قبل اقتحام السفن، واستخدام العنف في بعض الأحيان ضد الركاب. وأعربت منظمة العفو الدولية عن قلقها البالغ، لا سيما بشأن المندوبين العرب والناشطين المؤيدين لفلسطين، الذين يتعرضون لحملة تشويه صهيونية.
احتج عشرات الآلاف في مدن مثل اسطنبول وأثينا وبوينس آيرس وروما وبرلين ومدريد في جميع أنحاء العالم ضد هذه ”الهمجية“. وتؤكد هذه الحملة في الوقت نفسه الحماية المستمرة لإسرائيل من العقاب، التي يتمتع بها مجرمو نظام نتنياهو بفضل حامياتهم الغربيات.
مع ما لا يقل عن 66000 قتيل في قطاع غزة، ثلثهم من الأطفال، فإن مقاومة عمال الموانئ هي أكثر من مجرد احتجاج، بل هي عمل ملموس يستهدف شريان الحياة لإسرائيل، ألا وهو استيراد الأسلحة ومكوناتها الأولية. ”لا مسمار واحد آخر لإسرائيل!“ هكذا هتف ريكاردو رودينو في جنوة وهدد: ”إذا تعرضت أساطيل المساعدات للهجوم، فسوف نشل أوروبا بأكملها“. وهذا يبعث على الأمل.
